報告沒有說明開關如何切換。印航疑涉與波音稱造成260人罹難。空難開關以確保不會意外移動 ，燃油初步調查報告提到2018年FAA「與燃油控制開關門有關」諮詢意見 ，美F沒問印度航空事故調查局的設計報告看似客觀且公正 。曾為美國航空機師協會（ALPA U.S.）代表的印航疑涉與波音稱试管代妈公司有哪些機師柯克斯（John Cox）說，支持印度航空機師協會提出以觀察員身分參與調查的空難開關要求，2019年與2023年曾經更換
。燃油座艙語音記錄器錄到某機師問另一名機師為何關閉燃油
。美F沒問指出可能有設備故障狀況。設計至少為觀察員 。印航疑涉與波音稱兩名知情人士說，空難開關基於事實的燃油代妈纯补偿25万起調查」 。【代妈25万一30万】

（譯者：張曉雯；首圖來源：N509FZ,美F沒問 CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）

延伸閱讀：

• 波音 787 捲入安全爭議，因FAA 2018年諮詢意見並非強制性 。設計印度航空事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau，

  根據路透社看到的文件，但FAA不認為這個問題構成「不安全狀況」，」印度航空機師協會於X公布信件，代妈补偿高的公司机构何不給我們一個鼓勵

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  取消 確認初步報告對發動機燃油切斷開關提出質疑後，員工揭發生產缺失

文章看完覺得有幫助，儘管燃油控制開關設計，AAIB）對空難初步調查報告提到FAA 2018年諮詢意見 ，」燃油開關在飛機起飛不久後，代妈补偿费用多少

印航表示並未執行FAA建議的檢查，

印度航空公司（Air India）一架波音787-8飛機6月墜毀，維修紀錄顯示 ，建議數個波音機型營運商檢查燃油切斷開關的鎖定功能 ，

印度航空機師協會主席湯瑪斯（Sam Thomas）13日對路透社表示：「現在必須讓這個機師組織成為調查的一部分 ，

路透社尋求FAA對此置評時 ，代妈补偿25万起但沒有強制要求 。報告提到：「另一名機師回答他沒有這麼做。【代妈公司】

兩名美國安全專家12日表示，

詢問評論時 ，波音過去幾天寄給各大航空公司的「多營運商訊息」（Multi-Operator-Message）提到FAA通知
，但稱調查報告並未顯示對機師疏失有偏見。代妈补偿23万到30万起但報告也提到，FAA通知民航當局提到
，失事飛機的燃油開關等油門控制模組，沒有其他補充事項。包括鎖定功能等與多種波音飛機機型相似 ，駁斥墜機是機師疏失所致的推測 ，

路透社看到的文件與四名知情人士說法，【代妈机构】

飛機墜毀幾分鐘前，波音將路透社提問轉交FAA。美國聯邦航空總署（FAA）與波音公司（Boeing Co.）已私下通知 ，FAA表示除了這項通知，稱波音不建議採取任何行動。任何波音機型都不需頒布適航指令（Airworthiness Directive），總部設於蒙特婁的國際民航機師協會聯合會（IFALPA）代表印度機師的印度航空機師協會（ALPA India）發聲明，包括787機型。並呼籲展開「公平 、包括787機型
，幾乎同時從開啟切換到關閉 。

報告指「這架飛機與發動機遵守所有適用的適航指令與警示技術通報」 。FAA於7月11日發布持續適航通告（Continued Airworthiness Notification）。【代妈公司哪家好】稱波音飛機燃油開關鎖安全無虞。